Antiradares y avisadores de rádares

Hay 2 tipos de antiradar: el avisador de radar que sí es legal, y el detector que no lo es.

a) El detector de radar emite o capta una señal del radar y averigua dónde hay un cinemómetro, el avisador de radar sólo es una base de datos con GPS.

El antiradar está prohibido por el Reglamento General de Circulación, a pesar de lo cual existen en el mercado y su uso está muy extendido por los que utilizan constantemente la carretera, si bien su alto precio es muy alto. Podemos distinguir entre dos grandes grupos: detectores portátiles y detectores fijos. Los primeros son pequeños (hay gente que incluso los oculta en cajas de Kleenex) y su precio ronda los 350 euros y detecta radares fijos y móviles a 500 metros. Los modelos fijos van ocultos y se instalan en talleres, por eso son más caros, salen por unos 1.100 euros y detectan los radares fijos y móviles a 1 kilómetro o 1,5 km. Es importante saber que se sanciona con 150 euros, y se pierden 2 puntos si te pillan con él instalado.

El antirradar localiza los radares de la policía captando la frecuencia en la que éstos emiten alertando al conductor cuando se aproxima a uno de ellos, además, es capaz de detectar los radares móviles o, en otras palabras, los que van incorporados en los vehículos de la Guardia Civil.

b) Por otro lado, tenemos a los avisadores de radar que no necesitan una instalación especial y son tan sencillos de colocar como poner un ambientador encima del salpicadero. El mercado ofrece variedad de marcas: Woxter Sherpa, Guepard, RoadPilot, Quintezz Alerter, Inforad…la oferta es enorme. Son accesibles económicamente, y además están permitidos. Por ejemplo , CON UN PRECIO DE 49,90 EUROS el Inforad K1 es además, el avisador de radar más pequeño del mercado. Se conecta a la toma del mechero del vehículo.

La base de datos de los avisadores de radar se confecciona fundamentalmente con la información que la propia Dirección General de Tráfico facilita en su página web, localización de radares, donde especifica el punto kilométrico, con precisión de metros.

Con ello ya se sabe donde están lo radares fijos de la DGT, pero como las competencias de tráfico también están en poder de los ayuntamientos y de las comunidades autónomas de Cataluña y el País Vasco, para saber dónde se ubican se recurre a su información, si la facilitan, o bien a la base de datos que confeccionan algunas asociaciones de conductores, como el Real Automóvil Club de España (RACE), el Real Automóvil Club de Cataluña (RACC)...

Estos clubs actualizan su base de datos con la información que obtienen de sus miles de socios, lo cuales acuden a sus servicios jurídicos para la interposición de recursos en las multas por excesos de velocidad, y toman notas de la carretera, el punto kilométrico, el límite y el sentido de la marcha. Con todo ello se hacen de la ubicación, no sólo de los radares fijos en pórticos o postes, sino también de los camuflados en coches o los últimos de trípode.